不被看好的国产车，靠从老外那里挣了
挺有意思的，中国产的车子在中国不被看好，销量也一般般，但是能够出口到其他国家，卖得还非常好。
主要就是那些进口的国家，经济还不太发达，国产车的高性价比，恰恰就符合他们的需求了。
就好比：我兜里没钱了，但我还是想买件衣服，「啊呀」货比三家，比来比去，肯定是看性价比最好的。
质量要好，还不错，价格要便宜便宜再便宜，比到最后面，变成国产车了。
根本原因是出口的多为欠发达国家
国产车靠出口挣那么多钱，很大一部分原因是：战略安排得当。
复旦大学硕士论文，《奇瑞汽车进军俄罗斯市场进入模式研究》上面讲。
发达国家普遍都有自己的规模很大的汽车公司、用户，而且各国的法律对汽车消费也有很严格的要求，进入发达国家很难的。
说人话：德国、日本，本身就是汽车工业强国，发展又好又早，你强行出口不就像找死一样的？对吧？
相反，如果出口到汽车工业相对落后的国家，销量自然也就上来了。
你前面有一群骑哈雷的很厉害的骑士，「梆嗙楞梆嗙楞梆嗙楞」这么在开的。
给你推销个125的老款摩托，人家不但不会买，还要在心里有可能笑笑你了，对吧？
虽然刚才讲的是奇瑞的例子，但是所有出口车企的战略都是一样的。
商务部发布了个《中国汽车贸易高质量发展报告》上面讲：中国品牌乘用车出口，主要集中在中东、南美、东南亚这些发展中国家。
比如说：2018年，中国品牌汽车出口到伊朗的数量19.33万辆，占了总出口数量的19.2%，挺多了。
而出口到所有发达国家的汽车数量，只占总出口数量的12.1%。
国产车性价比更高，才卖得更好
除了出口国选得好之外，国产车在其他国家卖得好还有一个原因，就是性价比高。
现在的国产车已经不差了
国产车在国内不被看好，很大一部分原因是源自于以前的不良印象，一朝被蛇咬，后面看到蛇还是绳子，都分不清楚了。
但是现在国产车真的没有以前质量这么差了，好很多很多了。
以前我视频也讲过了，也就不太赘述了，稍微讲一讲，研发能力提升了，配件供应体系也好起来了，质量问题也优化不少了。
总得来说就是：车子变好了，和国际品牌也没有差距那么大了。
差距大的是什么？是品牌价值了，不是车子本身的质量了。
在其他国家性价比很高，也就能开拓市场
车子不差，牌子又叫不响，价格只能卖得便宜，那好了，不就是又好又便宜吗？自然就有更多人买单了。
智利全国汽车协会有个报告：
中国汽车制造商在2008年到2018年，10年期间，凭借车子超高的性价比、建立了良好的客户关系、满足客户对产品的需求等等手段，使汽车总销量达到创纪录的202130台。
比如说：吉利博越顶配4驱的，智利卖142991元人民币的样子；本田CR-V(|配置|询价)顶配4驱要卖238996元人民币了。
实际用起来博越又没有那么差的，是吧？不差的，价格又比CR-V便宜将近一半，10万块钱。
这性价比对有钱人来说就是开玩笑，但对于我们普通老百姓来说，然后他们智利那边的老百姓还比我们老百姓穷一点的。
对智利的老百姓来讲，这性价比超高，买的人自然就是很多了。
就好比：小米、华为、一加手机，用起来也是挺不错的，价格也比苹果便宜不少，很多人就改用国产手机了。
你再跑到了印度，那边比我们还要穷，看到我们的手机就像神一样了，“闪电”了，超快，很厉害了，差不多就这种感觉。
出口版本和国内的确实会存在差别
当然了，大家也不要觉得是为了要出口就特意把车子质量做好，价格还要卖得比国内便宜。
其实，出口商品都是要满足进口国的生产标准的，所以生产出来的零部件会和国内还是有版本的区别。
就好比：中国的食品认证标准叫“QS”，美国是“FDA”认证，你要出口零食到美国去，就要满足FDA认证。
人家说：“QS是什么？我们反正不用！”就是这么样的。
这个当然也不代表国内的车子差，出口版本好，哪怕是有区别，差距也不会太明显。
吉利自由舰，国内C-NCAP碰撞测试，成绩2星，海外自由舰连安全气囊也是没有的，在南美Latin NCAP的碰撞测试中，成绩0星，车舱内的假人严重受损。
反而是国内的质量相对更好一点了。
至于价格上面的差距，主要是因为：汽车出口大多数都不是整车出口的形式。都不是说：“饭烧好了，你把这碗面拿走。”不是这种感觉。
是：把面寄给你、浇头寄给你，你那边自己去烧一下。
还是参考商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告》上面讲：大部分车企在海外是CKD、SKD的组装生产为主的。
CKD、SKD你不用记，简单讲就是：出口的都是零部件。
我刚才说的嘛，就是面、臊子，反正就是到了那边，你当地自己烧。也有点像现在外卖的料理包。
好了，其他的国家有可能人力成本比我们还低，运营成本还要低，最终售价就更低了。拼装会不会有更多的失误？我想会有吧。
卖得好是因为出口国经济不发达
总得来说：国产车在国外卖得好，主要是因为出口的那些国家经济都还不是很发达。
其他国际牌子：“我是知道你有保时捷、法拉利，关我什么事情呢？你牌子是很好，我永远买不起嘛。”
刚好，好的品牌买不起，便宜的品牌又没有我们的质量好，一席之地，国产车就是这么争取出来的。
为什么别克在中国通过降价销售还能每个月卖出好几万台，但是在自己的老家美国就无人问津了呢？美国满大街都是日本车韩国车和大皮卡和SUV，但是自己的本土品牌通用汽车旗下的别克却不那么多见呢？其实真正的原因在于别克对于自己的车型和定位，我们一起来看看具体情况。
别克在美国的历史非常悠久，按理说应该是美国人的国民车，但是事实上，别克的百分之八十的销量都来自于中国，如果没有中国市场的话，很难想象通用汽车会怎么办，事实上现在通用汽车全系都很依赖中国市场，通用之前在韩国的公司已经重组，甚至一度传出将要退出韩国，因为在韩国一年的销量跟中国的销量差不多，似乎没有必要在韩国消耗太多的成本，那么问题来了，为什么在中国这么受欢迎的别克在美国却是这么的惨淡呢？其实原因比较多，我们捡重要的说一下。
其实不止是别克，其它的美系品牌的地位也很尴尬，1、?别克:已经完全国产化，跟国产车区别不大。现在的销量全靠降价支撑起来的，B级车16万落地，不优惠几万以上不考虑。以降价换来市场，但是能保持这种营销策略来维系车子的高性价比，中国消费者喜闻乐见的一个品牌，之前虽然用三缸，但是销量没受太大影响，这就得益于降价。2?.雪佛兰:别克的兄弟车型，基本上别克的车型都能找到雪佛兰的版本，但是也正因为如此，雪佛兰的存在感还不如别克，?迈锐宝XL的价格已经达到了15万就能落地一辆B级车了，简直是业界良心。3?凯迪拉克:豪华车品牌里面的良心品牌，非常依赖中国市场，基本上20万预算可以考虑凯迪拉克了，这在以前是很难想象的，也正因为如此凯迪拉克在中国的销量越来越好，无论是在城市农村，凯迪拉克都变得愈发常见。?4.福特?:基本上爹不亲娘不爱，销量断崖式的下滑，现在没有热门产品，缺少爆款产品的福特，平庸的不像一个美国品牌。5.林肯:好好做SUV，价格看齐凯迪拉克，应该能切到中国市场的一小块蛋糕。
但是其实别克也没有想象中的那么惨，别克在美国的销量排在全美20名以内，每年销量20万台的样子，也不算很差，但是比起来韩国品牌和日本品牌，就是被吊打了，在自己的主场被吊打，别克真的是没排面，但是如果在美国呆过的朋友应该知道，别克在美国的定价是非常高的，SUV车型看齐BBA，甚至比BBA都要高，所以卖不出去也是很正常的，现在别克在美国停止销售轿车，只保留SUV车型，全心全意经营中国市场，这是相当理智的一种做法，?别克的轿车在美国已经卖不去了，那就干脆不卖了。甚至别克GL8这种在中国热销的MPV车型也已经在全球其它地区停产了，只有中国还在不断推陈出新，就问你服不服。
所以你了解别克在美国卖不出去的原因了吗？这样的“伪”美国车你愿意买吗？
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文章不错《国产车怎么运到美国的》内容很有帮助