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其实吧，安全性来说，我觉得差不多，单个的发动机和变速箱水平应该也不差，现在国内都有厂，可以采购到。但是发动机和变速箱的调校，还有悬挂的调校就是另外一回事了，我们现在有些国产车厂，仗着自己某个型号的车卖的不错，说是自己研发新的车，你仔细看一下外观就知道了，奥迪这弄点，宝马这弄点，奔驰这弄点，凑吧凑吧就是一台车了。外观、内饰、电子设备都很不错，最大的问题就是发动机，没劲还费油，这就是我们的一些国产车。由于现在国内的人们生活水平提高了，大家都在考虑买车，但是中国人很现实的，以实用为主，所以10万基本上是购车的预算，你想想在10万的范围内，不仅要买到好车，还要舒适省油，也就是国产车了。当然这也不是说国产车不好，其实真心的希望我们的国产车能越来越好，但是要把目光放的长远一些。在此，特别表扬一下吉利，吉利的博瑞，真的是让国人扬眉吐气了一把，设计的有范，配置也不错，但是后来很多人反应，实车与买车时的配置不符，这就不知道厂商又在搞什么幺蛾子了。
其实合资车在国内卖的确实不便宜，新帕萨特，国内18万起，你再看看在俄罗斯多少钱，13万起，他妈的欺负中国人是不是，真是日了狗了。大众每年在中国就赚了几百亿吧（具体不知道，但是听说过很多），你想想他的成本能有多高。
所以真心希望国产车能够越造越好，我相信这也是国家希望的。
国产车配置高还卖那么便宜，不亏吗？车企：我也不想的
为什么国产车的配置那么高，还卖的那么便宜？
这主要是由于几个原因:
进口车或是合资车的零部件是需要支付高昂的进口关税和运输费的，而这些成本自然要通过更高的价格让消费都买单。而国产车是本土生产，本地进行出售，所以在区域位置条件上占有优势，而自然售价上也有着一定的优势。由于国产车的品牌起步晚，想在核心技术发动机变速箱上短时间进行追赶，显然不太现实，所以只能另辟蹊径，从内饰和配置上做到最好。既然大件难追赶，但电子配置和其他方面中国这几年的发展让差距已经相距不大了，所以一定要把好的表面的尽量做到最好，消费者也比较喜欢这些相对表面化的配置，否则很难卖的动。虽然国产车已有了更好的发展，但是与国外那些动辄都是百年历史的车企还是有一定的距离要追赶的。而国产车在生产工艺上也没有合资那么多经验，所以导致早期国产车质量不如进口车和合资车，发展没有人家一半时间，存在差距是不可避免的，但是近些年来国产与合资的差距确实在不断的缩小，这也是肯定的事实。既然技术和质量没有合资稳定和先进，那么价格自然得有诚意才能获得消费者的认可。如今的国产车也出现了很多质量追赶合资的品牌，例如吉利，长安，魏派和领克，都是质量不错，技术成熟的国产车品牌，但是无奈骑虎难下，一直都是售价比较低的品牌形象，想要拉高售价不是一下子就可以做到的，品牌力没有合资和国外车企强，那只能扎实的从最低做起，售价也只能以性价比取胜了。
汽车的品牌效应非常重要，因为汽车都是长期使用的，普通家庭往往经过几千次的选择才购买。要成为消费者信赖和喜欢的汽车品牌，品牌的影响力是决定性的关键。
比如现在很少有人会买猎豹和Zotye。一辆车受欢迎与否，品牌的影响力单纯是车的外观，而国内消费者普遍认为合资企业比国产企业更有面子，尤其是奔驰、宝马、奥迪等豪车的根深蒂固的印象，更是国内消费者眼中的一个印记。他们认为，这些豪华品牌的汽车应该卖得更贵，甚至涨价也是理所应当的。毕竟进口和合资都不错。
技术换市场在中国汽车市场引起的合资品牌和豪华品牌的影响，充斥了整个市场，这也让形象深入人心。国产车真的很难真正突破，成为这个市场上的突出车企，所以前期只能通过低价、高配置、高性价比来吸引消费者。
然而，经过30多年的发展，国产汽车，尤其是民营车企，表现尤为突出，尤其是吉利、长城和比亚迪。这些自己研发、自己站起来的车企，不仅价格便宜、质量稳定、配置高、价格实惠，还迅速成为国内消费者的第一辆车。
综上所述:
汽车市场竞争激烈。前期国产车没有技术和口碑，品牌力低，只能通过配置和性价比来卖。然而，如今已经成长起来的国产车也对高端和高价市场产生了影响，比如柯灵和蔚派。希望我的回答能帮到你，谢谢。
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百万购车补贴
毫无疑问，如今"性价比"已经成为国产车的代名词了，粗俗的说就是卖的便宜，配置还很多，比合资车可是多多了。于是，有很多人就有疑问了，国产车卖的这么便宜，配置还那么多，是不是偷工减料了？车企表示：如果可以，我也想卖的贵啊！
低价、高配才有竞争力
相比于日本、德国等工业大国，我国的汽车工业确实落后别人几十年，当桑塔纳、捷达、花冠在国内跑的时候，国产的轿车基本叫不上来名字。由于技术与制造工业的落后，我国不得不采取低价高配的政策，来打破这些汽车大国的垄断，占据低价市场，也就是"农村包围城市"。在中低端领域，你价格更便宜，关顾的人肯定越多。
牌子不够、配置来凑
由于在品牌影响力上，不够丰田、大众等合资品牌的名声响，想要有人买，必须要让别人觉得很划算。而汽车配置是消费者最看重的购车因素之一，配置多的车子用起来显得更加高级，合资车为了控制成本，在汽车配置上能省就省，相反我们的自主品牌为了提高竞争力，于是就多加了几个智能科技功能，正所谓牌子不够，就只能配置来凑。
为啥配置高，还能这么便宜？
外行人有所不知，相较于汽车的总研发成本，配置上的成本是最不值得一提的，无非就是多加几个电子配置，我国的汽车电子智能技术可不比别人差。相反的，在汽车上省下一个零部件，在千千万万台量产车上也就缩减成本，这笔钱比你预想的还要大。还有另一个因素，也就是国产车的研发成本有优势，简单的说就是我们自己制造了，不用去跟外国进货了。
虽说低价、高配一直是国产车的标签，但低价久了，我们的自主品牌就没了溢价能力，想走向高端市场可就比较难了。不过随着我们的产业和技术的升级，各方面基本都实现了自主研发，品牌的形象也就慢慢好起来了。最简单的例子就是打破20万天花板的哈弗H9、领克03+、红旗HS5等热销车型。
写到最后，随着我国汽车技术以及品牌形象的不断拔高，相信我们的自主品牌与丰田、大众等汽车巨头的差距会越来越小。
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我是英康号的签约作者“宏旺”
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