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旗下货运代理部门计划借助特制帆船开展大西洋跨洋货运业务 敦豪计划从明年起使用这款风力驱动船舶开展大西洋跨洋货运。 内容速览 敦豪全球货运将与维拉公司合作，从明年开始投入风力驱动货船运输货物，以此降低货运碳排放。 国际物流巨头敦豪宣布，将与一家运营风力驱动货船的法国企业达成合作，旨在削减货运环节的温室气体排放。 两家企业向《华尔街曰报》可持续商业专业版透露，敦豪旗下专业货运板块 —— 敦豪全球货运，将于明年启用维拉公司的风力船舶开展货运业务。 该类船舶为三体船（拥有三个船体），船长 220 英尺，可运载 415 吨货物。其载货容积约为货运飞机的五倍，不过船体长度仅为常规集装箱货轮的五分之一。维拉公司联合创始人米歇尔・费尔南德斯 - 费里介绍，船舶采用铝合金材质打造，轻量化特性能够助力船只提速，设计目标航速约 14 节（折合每小时 16 英里）。 “这本质上是一艘巨型帆船，” 他介绍道，“我们依托风能，完全依靠风力为船舶提供航行动力。” 常规远洋货轮一般沿固定航线横渡大西洋，而这款三体船会避开常规航道，顺着风向选择最优航行路线。这条备选航线的跨大西洋航程大约需要两周；普通集装箱轮耗时约 9 天，航空货运仅需 8 小时。 “我们不会沿着法国直飞美国的直线航线航行，而是顺着风向灵活调整航线。” 他表示。 维拉公司的另一位联合创始人是职业帆船赛手弗朗索瓦・加巴尔，费尔南德斯 - 费里将其称作 “帆船界的迈克尔・乔丹”。2017 年，加巴尔创下单人环球航行纪录，全程用时不到 43 天。 受伊朗冲突影响油价飙升的当下，这类风力货船的吸引力大幅提升。维拉公司表示，根据航线不同，该系列船舶相比航空货运最高可减少 99% 的温室气体排放，相较传统海运最高可减排 90%。 敦豪全球货运法国区总裁洛朗・特雷尔表示：“作为全球物流行业的头部企业，敦豪始终致力于推动交通运输行业脱碳转型，不断为客户丰富绿色物流解决方案。” 敦豪表示，三体风力货船将作为传统货运业务的补充，公司旨在为客户拓展多元化的运输选择。 大西洋航线的首批商业化货运预计将于 2027 年启航。除敦豪的货物外，其他企业也可预订舱位搭乘维拉的三体船出海，例如维拉已和日本武田制药达成合作。 该型三体船可承运医药、葡萄酒、化妆品等各类货品。目前这批船舶尚在建造阶段，维拉计划到 2030 年投入五艘三体船投入运营，实现每周一班的跨洋货运目标。
热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 来源 | 唐宋钢铁在线监测预警平台 编辑 | 陆家嘴大宗商品论坛 短短三周，焦煤上演“过山车”行情。6月初暴涨超7%触及涨停，如今再度跌破1300元关口。多空激烈博弈，这轮行情还能走多远？ 一、剧情反转：从“暴涨”到“跳水” 6月初，焦煤市场还沉浸在供给收缩的恐慌中。 5月下旬，山西留神峪煤矿发生安全事故，直接触发全省煤矿安全风险隐患专项整治行动。沁源县所有煤矿均停产整顿，主产区供应急剧收缩。叠加6月进入全国安全生产月及中央安全生产考核巡查组进驻山西，市场普遍预期安全检查力度将进一步加大，停产煤矿复产节奏显著放缓。 6月1日，焦煤期货主力合约盘中一度触及涨停，收盘涨幅达7.16%，市场情绪极度亢奋。 然而，行情在6月中旬悄然转向。6月17日，焦煤期货主力合约收跌0.33%，报1342.5元/吨，虽单日跌幅不大，但自此开启了持续下行通道。截至6月22日，焦煤主力合约已跌破1300元/吨关口。 短短数日，市场画风突变。 二、为何涨？——三股力量拧成“供给绳” 本轮焦煤上涨的核心驱动力，来自供给侧的多重收紧。 第一重：国内“安全风暴” 山西煤矿事故是直接导火索。沁源县所有煤矿停产整顿，主产区供应急剧收缩。全国炼焦煤矿山样本产能利用率一度大幅下滑，主焦煤现货价格从5月22日起至6月中旬累计上涨440元/吨，安泽低硫主焦精煤出厂含税价约2040元/吨。 第二重：进口端“风波不断” 蒙古国是我国最大焦煤进口来源国。5月29日，蒙古国总理下达煤矿突击安全检查正式任务，引发市场对蒙煤供应减量的担忧。印尼同步发布煤炭出口管控新政，自6月1日起煤炭出口须由指定国企统一办理，虽主要影响动力煤，但带动煤炭板块情绪共振。 第三重：需求端“刚需不弱” 全国钢厂铁水日均产量维持在240万吨以上的高位，焦炭第八轮提涨已部分落地，湿熄焦上涨50元/吨、干熄焦上涨55元/吨，预计日内全面落地，累计涨幅将达400-460元/吨。焦企原料采购需求旺盛，下游高开工率对焦煤形成刚性需求支撑。 三、为何跌？——复产消息击碎“供给恐慌” 6月17日之后的下跌，并非基本面突变，而是预期被打破。 据市场消息，山西长治沁源县个别煤矿已复产，但复产后产量明显低于停产前水平，仅恢复约四成，其余煤矿近日也将陆续验收。网传“大规模复产文件”已被证实为虚假信息，但复产进度快于此前预期仍是不争的事实。 复产消息直接点燃了空头情绪。不过需要冷静看待：当前复产煤矿产出仅为停产前的40%左右，短期难以形成实质性的供应冲击。 与此同时，终端需求隐忧正在累积。钢材需求步入淡季，钢价开始下行，钢厂利润急剧收缩，后期铁水产量预计将加速下跌。蒙煤口岸通关量居高不下，终端企业按需拿货、观望态度浓厚。 四、多空博弈：两派观点激烈交锋 多方阵营——供给收缩是“硬约束” 南华期货认为，山西安全核查导致煤矿复产反复，6月整体产量难明显恢复；仅沁源一矿小幅复产且实际产出仅恢复四成，短期难冲击供给。铁水日产稳定240万吨以上，焦炭第八轮提涨落地、第九轮提涨存在预期，刚性需求持续支撑焦煤。此前认为盘面下方支撑稳固，短期运行区间1300-1350元/吨，但当前价格已跌破该区间下沿，短期需关注1200-1267元/吨的支撑情况。 空方/谨慎方——需求天花板压制上行空间 海通期货指出，随着煤焦不断涨价叠加钢材需求转弱，钢厂利润急剧收缩，后期铁水产量将加速下跌，煤焦需求逐步减弱。盘面基本走完预期，后期随着铁水回落、焦煤复产，盘面将维持震荡，焦煤在1200元/吨附近有较强支撑。焦炭八轮提涨落地后，预计九轮提涨落地时间将会延长。 国金证券也指出，山西煤矿复产进度快于预期，双焦期货明显回落，短期钢价偏弱震荡。 五、后市锚点：盯住这两大变量 短期焦煤行情的走向，取决于两条主线的博弈： ① 山西煤矿复产节奏 这是当前最核心的变量。山西发文要求加快煤矿复工复产，但晋、陕、冀等煤炭产地纷纷部署后续煤矿安全监管工作，“强安监”的影响或难消散。沁源县第一批复产煤矿共计六座，合计产能810万吨，目前仅个别煤矿复产且产量偏低，其余煤矿验收通过后预计将陆续复产。复产进度持续慢于预期，焦煤价格仍有支撑；若复产加速推进，则下行压力加大。 ② 铁水产量拐点 当前铁水日均产量仍处242.24万吨以上高位，但钢厂利润已明显收缩。钢材需求淡季来临，钢厂是否出现大面积减产，将是需求端的关键转折信号。铁水未显著回落之前，焦煤下方支撑尚存；一旦铁水拐点确认，需求负反馈将加速兑现。 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障
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