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在今天的中国汽车市场上，车型已经非常丰富了，基本上能够想到的车型都能够买得到。不管是豪华品牌还是一般的品牌，层次非常分明，但是却还有着这么一类品牌，本身的定位就是豪华品牌，却没什么人认可。这些车在价格上也与主流豪华品牌一致，但这销量可是和定位一样尴尬。
1.雷克萨斯UX
UX定位于紧凑级SUV，官方售价为25.90-38.60万元。
在25-30万这个价位，能够买到很多的主流中型SUV了，这样一台紧凑型SUV实在是有点对不起这个价格。虽然雷克萨斯确实是一个豪华品牌，而且又是进口身份，但和同级别的BBA比起来，这个价格也毫无优势。外观上UX还是不错，家族式的纺锤形中网，车身线条也非常凌厉，但低矮的车身不太像SUV，反而像之前CT车系的继任者。
内饰方面有点对不起年轻的外观，虽然没有采用实木或木纹装饰，但还是有一股油腻感，7英寸的中控触屏也没什么拿得出手的，或许真皮方向盘手感不错吧。不过在做工上，还是对得起豪华品牌的。动力方面，UX全系搭载了2.0L发动机配CVT变速箱，但在UX260h车型上还增加了一台80千瓦的电动机。
2.英菲尼迪QX30
QX30同样是一台紧凑型SUV，价格区间为22.78-35.68万元。
QX30同样是一台进口车的身份，比起矮趴趴的?雷克萨斯UX，这台车还有一些SUV的感觉，黑色包围和还算不错的离地间隙，有着一台SUV应有的味道。这台车的前脸显得十分的“薄”，有一种运动感在。两侧大灯的目光十分凶狠，但同样也处在25-30万元这个尴尬的定位。
内饰部分，英菲尼迪QX30采用了大面积的皮质包裹，与雷克萨斯UX有着差不多的味道，并且二者都已经很久没有改款，在配置上显然已经落后。屏幕尺寸非常的小，并且功能性甚至不及10万的国产车。动力部分，QX30搭载了1.6T或2.0T发动机，全系匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为156马力和211马力，最大扭矩分别为250牛·米和350牛·米。
3.讴歌CDX
CDX同样是一台紧凑型SUV，目前价格为22.98-34.98万元。
如果说上面二者还有着进口车的身份加持，价格自然是要高一些，但这台CDX却是出身于广汽讴歌的彻头彻尾的国产车，就显得定位更加尴尬了。外观上CDX采用了讴歌最新一代的设计语言，前脸十分具有冲击感。在A-spec版本车型上，则更加激进。
内饰方面，或许是由于CDX经历了最新改款，在配置上要超出前两者，8英寸的大屏还是有些现代科技感的。并且在最新款的CDX上已经取消了传统的换挡杆。动力方面，这台车分为1.5T或2.0L混动车型，分别匹配8速双离合和CVT变速箱。让人失望的是，讴歌引以为傲的超级四驱系统并没有搭载在CDX上。
这3款车，一定是定位最为尴尬的3款车了，来自豪华品牌的血统，却并没有人认可，因而销量惨淡，保值率也不堪入目。不过还是有人钟情于这些冷门的车型的，毕竟有钱任性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
稍微关注国产车的网友都知道，我们自主品牌的起步是非常坎坷的，奇瑞尤为艰难。带着合资的打压、友商的竞争和部分国人的疑惑，奇瑞一步步走到了今天，因为准生证与上汽的合资，让那句奇瑞奇瑞，修车排队！也一直伴随了奇瑞二十余年，好在如今得知真相的人越来越多，如今再说这句话就成了智商堪忧的二傻子。奇瑞差吗？以前的奇瑞外观内饰确实差点意思，但是别的方面可是不差，机械素质，操控性，稳定性，耐久性，油耗，在当年同价位的自主品牌里面绝对是第一梯队的，销量也曾经连续几年霸过自主车企的榜首。但是奇瑞没有以此自喜，为了长远发展，07年尹总那句宁可销量排名跌出前十，也要完成奇瑞的战略转型！依旧霸气。于是，奇瑞开始了自主车企里面的第一个坚持自主研发，正向研发的车企。同一时间，自主各大车企还多在模仿阶段，山寨或者逆向。
但是正向研发带来的后果就是见效慢，什么都是从头摸索，远不如抄袭来的成绩快。这就好比同是几个差生里面，比较好的这个下决心要好好学习了，平时努力考试绝不抄袭，自己慢慢答，宁可答错。但是更差的学生却开始抄袭，这样更容易出成绩。老师们一看，哦这些孩子成绩好，进步快，就奇瑞怎么原地踏步，所以就不喜欢。那些差生一看奇瑞和他们不是一个路子，也就不和他一起玩。研发虽艰辛，成果却是有目共睹的。如今的奇瑞三代发动机，整车平台，各种技术性专利，漫说自主品牌，同价位里面所有品牌都算上，奇瑞哪个不能PK一波？颜值，操控，发动机，平台，稳定性，性价比，都可排第一梯队。当然，除了销量。
一个底子差但埋头苦学的孩子通过自己勤肯学习成绩赶上来了。合资坐不住了，抄袭的友商坐不住了，因为越来越多的网友通过各种渠道慢慢认知了奇瑞，认可了奇瑞，销量的回暖增长同样是最好的说明。但是奇瑞对舆论的把控几乎没有，好的或者不好的消息，几乎看不到奇瑞有什么宣传与回应。你强任年强，清风拂山岗。你横任你横，明月照大江。奇瑞不为所动，一心埋头研发。正所谓，横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛。水军，车黑，各种媒体，都不入我心中。网上各种黑，各种骂，奇瑞回应了吗？回应的多是网友，车主。一个坚持正向研发，技术为先的车企不容如此诋毁，亦不容捧杀。
造中国老百姓买得起的 汽车 ！初衷未改，贯彻始终。愿越来越多的人了解奇瑞，愿奇瑞天天向上，明天更辉煌！！！
奇瑞国民车良心车，当初QQ风云东方之子风靡全国，让合资车价格一下掉了一半多（当初最便宜普桑都十几万）所以现在所有合资品牌车都想打击奇瑞，道理都懂，奇瑞是中国人自己的，小到螺丝都是自己造，
奇瑞的售后极差，这会严重影响用车体验！都说奇瑞是技术宅，去他妈的蛋吧，我变速箱异响严重，厂家和售后会把你给搞蒙圈！就因为变速箱异响这一块前前后后去了4S店不下于N次……就是给你不解决，就算把4S店的门压毁也不给你解决！说查不出来啥原因，只要还能开就不是问题……奇瑞是国产阵营里售后最差的！没有之一，我对我说的话负责！坐标河南郑州！
不吹不黑，我是星途TXL车主，这是我人生中的第二辆车，油耗低，动力强，最不好的就是4s店服务质量差，但广东这边还好
谁说奇瑞不受人待见，我就拿英朗置换的奇瑞捷途X70PLUS，感觉比英朗开着舒服的多，要相信奇瑞，相信国产车，相信在不久的将来，奇瑞一定会让你刮目相看。
竞争呗，无论哪个行业，带头的都很难做，而且都是后来者居上，后来者都是把先前者的问题做已总结，在之后的研发中都避免过去了，所以显得更先进。
你也可以再换个角度想，买两辆三辆奇瑞车的车主都很多，难道他们不知道奇瑞车到底好不好吗？
回头再看，某某 汽车 平台，有些车企一个负面新闻都没有，质量超过了丰田本田，你觉得可信吗？这难道不是“公关”的因素吗？
故障率哪家车企都是有的，赶上故障车的车主肯定会大骂车企，特别是不好检查出来的那种软故障，一时解决不了就会让车主更是烦躁。
还有就是，现在新手司机太多了，很多误操作造成的故障，或是正常的状态，由于心里作用，加上平时网上的疯传影响，自然而然就会往车子有毛病的方面贴，一传十，十传百。
我是个奇瑞车主，我就觉得挺好，快七年了，除了出事故换件维修过[笑哭]，平时真没啥问题，偶尔有时觉得车子开起来感觉有点不对劲似的，但是过后也没出现过啥故障。这估计也是各种原因都有了。
还是那句话，买车看点子，总是犹豫那就别买，买了你就认为它好没毛病，那车子就不爱出毛病，真的很奇怪[呲牙]
奇瑞最近真的有在走下坡路的迹象，投诉售后故障等问题层出不穷。
曾一度认为奇瑞发动机很牛，但奈何奇瑞在变速箱调校和底盘方面总是差强人意。而且外观方面也没有太多惊艳的地方，所以导致吉利、长城、长安三大车型一直霸榜国产销量前三。
2016年11月初买的艾瑞泽5（手动），该车辆不到三年后两车车门锈穿、左右前减震器共换了3根、右前车门玻璃升降器换货，售后服务站免费更换；后备箱生锈、前门生锈（但未锈穿无法更换只能简单处理）。但该车辆高速、国道较为省油，发动机、底盘、变速箱无任何问题。
2021年11月初，用艾五置换虎八（1.6T自动豪华），现行驶7000公里，该车辆变速箱异响（爬陡坡时2挡异响），报厂家处理，但是厂家检查后变速箱没问题，处理方案让我在爬陡坡时切换到手动挡或者是用运动模式（晕，买了自动挡居然让我当手动挡用），该车辆动力强劲、底盘较稳，高速国道较为省油。该车辆在置换时但是由于销售员未能把置换资料提交给厂家导致置换补贴已超过时效，从而无法得到厂家置换补贴；本人曾亲自两次打厂家投诉电话，厂家却推脱不是他们的责任（是我或者是销售人员未提交置换补贴资料），让我去找销售人员，但销售人员现已离职，厂家一直推脱不是他们的责任他们没办法处理。
前边回答也提到了，奇瑞的售后真的太垃圾了，多向长城学学，头部自主品牌车子质量都半斤八两，但是奇瑞的销售和售后都不行，差太远了。我是星途车主，送的首保完了再也不去他们4S店了，态度不行，主要技术也不行。
你这个题目就不对怎么不待见了，我们这里到处都是奇瑞车挺好的啊国产车奇瑞车质量挺好的，进口车也是有毛病的合资车毛病更多！呵呵别小看奇瑞不喜欢就别买。
关于“最不认可的国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是英康号的签约作者“寻菱”
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文章不错《最不认可的国产车》内容很有帮助