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六月的青海湖畔，万物并秀，生机盎然。在青海海南藏族自治州这片平均海拔3000米的高原热土上，教育“组团式”帮扶正结出累累硕果。自第六批江苏援青团队入驻以来，一场以“管理赋能”和“精准教学”为核心的教育变革在海南州全面铺开。江苏教育人正以“钉钉子”的精神，将先进的教育理念植入高原，绘就了一幅幅教育新画卷。在基础薄弱处种出“本科之花”2025年7月，常州市第一中学、江苏省武进高级中学等常州优质高中，精心选派8名骨干教师，组成第六批教育人才 “组团式” 援青帮扶团队，正式进驻海南州高级中学开展帮扶工作。在海南州高级中学，这里的学生群体有着鲜明的特征：少数民族占比达50%，许多来自藏区的学生在前期阶段基础相对薄弱，计算能力亟待加强。面对这一学情，江苏援青教师团队确立了“低起点、小台阶、慢步走、多反复”的教学策略。“不求一蹴而就，但求日有所进。”这是援青教师们的共识。面对基础薄弱的学生，老师们放下了“高大上”的理论灌输，转而采用“低起点”教学，从最基础的概念讲起，搭设“小台阶”，让学生们能够拾级而上。海南州高级中学教学管理处副主任、援青教师史鸣峰介绍，尽管基础较为薄弱，但孩子们非常勤奋努力：“我的课代表们总是早早地收齐作业，用纸条密密麻麻地记下同学们的疑难问题。我们看到了高原学子想要改变命运的渴望。”功夫不负有心人。去年高考，海南州高级中学本科录取率达到了78%，更有十余名学子迈入了“985”高校的殿堂。这些数据，不仅是对学生们寒窗苦读的回报，更是对江苏援青教师团队的最佳肯定。 高原上的教育答卷：从“低起点”到“多成才”的蜕变 （来源：视频综合） 从“一碗饭”到“双轨”成才路“职业教育不仅是传授一门手艺，更是点亮无数普通家庭改变命运的希望之光。”在海南州职业技术学校，校长于文刚从“一碗饭”的故事，讲述了他的教育理念。“2025年刚来的时候，我到食堂吃饭，高原地区87℃水煮的米饭是夹生的。我想，原子弹都能造上天，我们在高原地区难道米饭做不熟吗？后续三个月内，学校饮食服务中心主任带着食堂师傅和烹饪专业学生一起反复实践，通过优化浸泡时间、调整蒸煮曲线，增加辅料等方式，终于煮出了香软可口的米饭，教职工就餐率迅速提升，可以自豪地说我们拥有海南州最香的‘一碗饭’。”灶台即课堂，便是于校长交给学生们的第一堂课。目前，海南州职业技术学校共设有藏医保健系、护理康养系、现代制造系、生态农牧系和高职教育部共17个专业，分别对应海南州生态农牧、清洁能源、绿色算力、文化旅游四大主要主导产业。针对少数民族学生特点，学校创新构建了“纵向贯通、横向融通、三阶双轨”人才培养模式。一年级夯实文化基础，二年级强化专业技能，三年级则根据学生意愿精准分流——升学方向通过职教高考或贯通项目深造，就业方向进入订单班或考取职业资格证书。在于校长及全体师生和“组团式”帮扶团队的共同努力下，海南州职业技术学校实现了众多突破。2025年9月，学校在世界职业院校技能大赛中一举夺得能源动力赛道银牌、医药生产与经营赛道铜牌，实现了学校在国际权威赛事中奖牌“零的突破”；同年11月，在青海省“双优计划”终期绩效评价中，学校以青海全省第一的成绩获评最高等次，形成一批可复制、可推广的改革经验；学校还通过深化产教融合、优化专业布局，助力海南州成为全省六个自治州中唯一获评“职业教育改革发展成效明显地区”。2026年青海省高职院校分类考试中，海南州职业技术学校录取率达97.65%，较上年度同比提升31.15个百分点，刷新学校最佳升学纪录，取得历史性突破。这一系列成绩，正是教育人才“组团式”帮扶机制在青藏高原落地见效的缩影。从“输血”到“造血” 创造双向奔赴的未来在海南州高级中学，“师徒结对”是每一位援青教师的核心任务。每位江苏老师都要带三名当地“徒弟”，通过日常听评课、备课指导，毫无保留地传授江苏先进的教学经验。从教学设计到班级管理，从试题命制到心理辅导，这种“手把手”带教，让当地年轻教师迅速成长。江苏援青团队深知，只有建立起一支“带不走的教师队伍”，才能真正改变当地的教育面貌。在海南州职业技术学校，援青团队带来的不仅是教学技艺，更是“产教融合”的实战思维。学校将废弃区域改造为烹饪专业实训基地，实行“灶台即课堂”的实体化运营。学生们亲手制作的面包、面条、饺子直接面向师生销售，既锻炼了技能，又创造了价值。这种“教学做合一”的模式，让学生们在校内就积累了丰富的实战经验，更为他们毕业后无缝对接企业“订单班”、实现高质量就业打下了坚实基础。自2010年至今，江苏援青已有十六年。从青海湖畔的书声琅琅，到职业教育的精技强能，江苏援青教育团队正以“组团式”帮扶为笔，在海南州的大地上绘就一幅苏青同心、教育共富的壮美画卷。（荔枝新闻中心记者：柯清雅 李艺超）
（原标题：高端船舶订单拉动“钢需”，船用钢材订单排满） “船舶建造订单一路排至2030年”我国造船业迎来发展热潮旺盛的下游需求推动船用高端钢材的供给能力稳步提质、持续增强在造船重镇江苏南通不仅船企产能满载上游钢企也是订单饱满曾经依赖进口的高强度止裂特种钢如今实现全面国产化国产船用钢材性能跻身全球前列有力支撑我国船舶产业行稳致远造船订单排到2030年钢材用量大幅攀升在江苏南通一家大型船舶制造企业，船坞内多个船舶建造项目正在同步批量进行。“船舶建造订单已经排到2030年，船型也由传统的散货船转变成现在的大型VLCC（超大型油船）和22000箱集装箱船。”江苏韩通盈吉重工有限公司副总经理卫军说。企业满负荷运转，产能趋于饱和，钢材用量也随之大幅攀升。周边几家配套钢厂的订单同样排满，部分高端规格的钢板已呈现供不应求的态势。高端特种钢材需求激增从依赖进口到100%国产化企业负责人介绍，近年来，由于向高技术先进船舶转型，船型越造越大、越造越复杂，对钢材的要求就不再只是够厚够重，高端特种钢材的需求激增。以大型集装箱船为例，主船体关键部位——抗扭箱，必须采用高强度止裂特种钢，这是保证超大船体结构安全的关键所在。对于2.2万标箱的集装箱船来说，这类特种钢的用量占比在5%左右。价格方面相较于一般船用钢板，每吨要高出800元到1000元。五年前，高强度止裂特种钢产品主要依赖进口，如今国产化率已达到100%，同规格较国外便宜15%至20%。 高端船舶订单拉动“钢需”，船用钢材订单排满 （来源：视频综合） 钢企持续升级高端钢材综合性能跻身全球前列国内高端船舶制造持续景气，订单饱满，有效拉动上游高端船用钢材市场扩容。为匹配大型化、高端化、定制化的船舶建造标准，国内钢铁企业持续迭代生产工艺，不断突破技术壁垒。目前，我国船用高端钢材综合性能已跻身全球前列。作为船舶用钢中技术要求较高的钢种之一，止裂钢主要用于大型集装箱船的舱口围顶板、上甲板等关键受力部位，是保障船体结构安全的“生命线”。随着集装箱船大型化趋势日益明显，钢铁企业持续升级止裂钢品质标准，以适应超大型船舶的结构强度需求。汽车出口快速增长催生超薄板材新需求近年来，我国汽车出口快速增长，汽车运输船需求持续攀升。这类高端船型对钢材精度要求更高，需使用超薄板材，以严格控制船舶重心，保障航行稳定。企业负责人告诉记者，今年生产的包括止裂钢、邮轮用宽薄板、高强船板和极地低温船板等在内的船用钢材总量，预计超过200万吨，手持长期订单已排产到2028年。多款钢材质量指标达国际领先水平助力我国船舶装备转型升级下游需求旺盛推动高端钢材价格走高，船板市场均价已从每吨4100元涨到4300元左右。为规避原材料价格波动，造船企业多采用锁价模式。专业人士告诉记者，近年来，我国钢铁企业研发出多款不同用途钢材，钢材稳定性、均匀性、厚度公差等质量指标均达到国际领先水平，助力我国船舶装备的转型升级。 高端船舶订单拉动“钢需”，船用钢材订单排满 （来源：视频综合） 中国造船业的故事才“钢钢”写到精彩处
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我是英康号的签约作者“卡卡04”
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